瑞士留學：中心火車站是樞紐

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　都會標準  瑞士都會的標準異常合適人的行走

　　咱們在做許多項目時，都有爭做“第一”的心態。最佳是天下第一大概是亞洲第一，假如沒有前提，天下第一也好。再不可，全省第一也拼集了。舉一個例子，似乎佛山，原來是一個汗青悠長的，文化秘聞深摯的小都會，有許多獨有的資本，沒有去好好成長，恰恰要爭做“大佛山”，要成為廣東省第三大都會。原有的都會格式全體轉變了，本來那種宜人的生存和事情的節拍和情況在都會的賡續擴大中逐步消逝……

　　瑞士領土面積小，巨細都會面積都不大，城鎮的標準異常宜人。都會中許多運動均可以步輦兒辦理。如許的都會自己便是低能耗的、環保的、康健的，同時也是高效力的。

　　咱們國度切實其實不克不及跟瑞士比擬，咱們的生齒太多，都會的標準弗成能小。然則中國有那末多小都會小城鎮原來的標準是異常好的，然則本地當局為了做事跡工程，不論是否有須要，都做大廣場，超寬途徑……許多做法已經由過程改造30年被證明是有題目的，分歧理的，然則是不是有監視機構讓這些顯著的題目再也不產生呢？

　　大眾交通 中間火車站是每一個都會交通的關鍵

　　瑞士的大眾交通體系異常蓬勃，這裏不須要再反復報告。咱們在改造開放的早期，進修的追逐目的是美國，進修美國的都會計劃和交通體系。美國的交通體系是勉勵私人車，扶植高速公路網和州際公路網。而歐洲在二戰後鼎力成長大眾交通體系，比方：鐵路、地鐵和大眾巴士等。美國的高效力是依附高能耗的都會運營，而瑞士在踴躍勉勵低能耗，乃至是零能耗，只管即便削減汙染。如許的思惟在我打仗到的瑞士人身上都有表現。

　　咱們的都會標準愈來愈大，弗成能用步輦兒來辦理交通題目。終極的辦理計劃必定是鼎力成長大眾交通，緩解私人車增加數目。樹立優越的交通平安辦法，進步大眾的交通平安意識。讓都會的交通可以或許高效運行起來。

　　在瑞士，除異常忙碌的重要街道有交通指導體系外，其他的路段都是靠大眾自發謙遜，如許反而進步了交通效力，很少湧現交通梗塞情形。

　　文化舉措措施  散落在半山上的別墅和斗室子

　　在瑞士任何一個都會，都有數目浩瀚的藏書樓、檔案館、美術館、博物館、計劃中間、書店、畫廊……真讓人愛慕。他們的文化舉措措施有當局的，也有私家的。在瑞士，你可以或許感遭到這裏濃濃的文化藝術氣氛。咱們反觀本身的都會，文化舉措措施都是當局出資扶植的大項目，都是占地大，體量大的標記性修建，作為一個都會的文化意味，文化殿堂。真正可以或許享受這些舉措措施的大眾有若幹呢？他們去這些文化舉措措施的頻率高嗎？

　　不可否認一個有範圍的都會切實其實須要標記性的文化修建。咱們是不是有大概將文化舉措措施的投入資金“化整為零”，將一些文化舉措措施的範圍做小點，然則散布在各個街區（並非說建在室廬區內），讓大眾可以或許更便利地享受這些舉措措施？

　　有些人會問，誰去謀劃和治理這些國有資產呢？實在真的不難，應用的人越多，越輕易治理和保護，我以為反而會比治理一座大的文化舉措措施更易。不消本地當局老是撥款攙扶。咱們不該該擔憂會有新的題目，就不去試下，不去做。咱們是不是應當勉勵那些企業大概私家投資扶植文化舉措措施呢？

　　去瑞士旅遊，不會讓你絕望。由於瑞士是一個異常成熟的國度，一個運營異常優越的國度。看再多的先容文章，也不如本身親自的感受。照樣用你們本身的眼睛去發明瑞士之美吧。