美國橋梁存在嚴重結構缺陷

　　【參考譯文】

　　美國有跨越600,000座橋梁,並且這些橋梁險些全體須要舉行加固。

　　用於制作美國橋梁的鋼筋造價低廉且牢固耐用,但經由時光的浸禮，它會發生裂紋而且破裂，這就須要舉行修補讓橋梁持續矗立不倒。

　　一名工程傳授已研發出了一種可曲折的混凝土。

　　其造價約莫是慣例混凝土的的3倍，但這名工程師表現修建商應用很少的量就能夠舉行制作而且不須要常常舉行保護。

　　68,000輛汽車天天要穿過阿靈頓懷念大橋來回於華盛頓及弗吉尼亞州。

　　但是司機們卻沒有留意點這一點。

　　這座橋只是在遭到腐蝕後混凝土就開端脫落。

　　在這座橋的內部咱們得戴口罩及手套，由於這個壞掉之處都是含鉛油漆。

　　這段橫梁起到的是支持整座大橋的感化,假如你細心看下,就會發明它已被緊張銹蝕,你看看鋼鐵已變很多薄, 你再看看上面的洞。

　　1932年就開端支持這座大橋的橫梁從未被調換過。

　　只要一談到基本舉措措施，咱們就像第三天下國度同樣。

　　聯邦當局對基本舉措措施的投入從2003年到2014年降低了9%。

　　每一個州都有某種水平遭到破壞須要補綴的橋梁。

　　從洛杉磯這座在橋的裂痕處發展的樹木到到芝加哥架起鐵網掩護司機們以避免從鋼筋上跌落。

　　咱們有57,000座橋梁存在緊張缺點，緣故原由是咱們未將其作為國度當局基本項目舉行投資。

　　前交通部長雷•拉胡德責備國會23年來未能進步用於贊助橋梁及途徑基本扶植的燃油稅。

　　你一向否決進步稅收,由於這僅僅是無益於政治嗎?

　　起首,經濟尚未好轉起來。

　　進步自然氣稅並不克不及辦理歷久贊助的題目。

　　跟著國會必需辦理這一歷久困擾的題目,橋梁正風雨飄搖，隨時面對坍塌的傷害。

　　是以,如今咱們該做甚麽?

　　恩，咱們於客歲12月經由過程了快速行為法案,奧巴馬總統簽訂使其成司法,咱們將更多資金用於癥結基本舉措措施扶植。

　　他的共和黨同事其實不分歧意。

　　這個項目是贊助5年,但咱們應用10年的哄人花招才付清。

　　這些都是沒故意義的工作。