新加坡移民生活交通中的怪現象

【新加坡留學網（https://abroad.hopetrip.com.hk/singapore/） - 新加坡留學移民生存】新加坡移民生存交通中的怪征象
 　　新加坡面積小，生齒多，交通是急切的題目;生齒密度高的都會，汽車原來不是很恰當的交通對象，但到了新加坡今後，為當地汽車的高尚位置頗感驚奇。

　　車主，在新加坡還是少數，但享受的報酬仿佛不錯。新加坡的有軌交通不很蓬勃(最少跟台北、香港或最近上海等都會比擬是如許)，地鐵收集很多處所今朝還不克不及達到。比擬之下，本島的高速公路似乎方便許多。

　　上班放工時交通岑嶺時光，題目固然最急切。幸虧比年以來，一些處所湧現了外洋早就有的大眾交通優先道：比方在聯邦道(Commonwealth Avenue)，巴士有專用道，塞車對公車的影響較少。惋惜，這些優先道為數仍未幾;比方地鐵環線開通以前，從國大回家只能叫苦，波那維斯達路老是塞車鋒利，巴士也塞在個中。

　　作為步輦兒者，會留意到一些怪征象。其一，是紅綠燈的“不等制”。很奇異，很多給行人開的綠燈非分特別短。比方，荷蘭村落購物中間劈面我天天要經由兩次;給行人開七秒鐘，加之閃耀七秒鐘，共14秒，委曲可以過馬路，然後要等——等三面汽車直走、右轉、左轉，每一個偏向都綠燈良久。這裏的紅綠燈，對行人明顯較為刻薄，瞧不起步輦兒者。

　　另外一怪征象，是“奔命制”。比方聯邦道跟錦茂路路口，既給行人開綠燈，又同時讓給右轉車開;由於要高出多車的聯邦道，很多車主或看不到或有意疏忽正在過馬路的行人，非常傷害。晚上去跑步，我不但一次，雖有綠燈，卻見到汽車向本身飛速開來,只能撒腿“奔命”。

　　怪征象之三，是紅綠燈“AWOL”，失落。比方荷蘭道跟聯邦道的路口，原來四面都有給行人開的紅綠燈，如今卻只剩三個;車主很高興，可以少等幾秒鐘;行人卻口呆目瞪：原來過馬路等一次，如今要繞路加之等三次，誰的主張?真愛慕東京、紐約等部門大都會的步輦兒者：一些十字路口，乃至會四面同時開綠燈，行人就能夠斜跨馬路，多便利!

　　不得不再次提到波那維斯達路——教導部大樓跟前原來有個紅綠燈，忽然也失落了;如今長達一千米沒有一個過馬路之處，馬路又寬又直，可以用來賽車;路人卻最佳就別想去劈面新開的購物中間。咱們都很遵法，不會想jaywalk，對紕謬?

　　不等、奔命、失落——本身四周的“怪征象”還很多。交通通順很主要，但所謂交通，應當不同等於私家交通，而是包括公交、私車、雙輪、步輦兒等分歧群體好處。為什麽要將私人車放在首位?很多歐洲都會的邏輯恰好相反，比方紅綠燈優先斟酌行人，大概多處限定車速，為車主制作百般的未便，因此勉勵他們應用大眾交通。