英國倫敦出租車的前世今生

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　　說到倫敦的標記，眾人起首映入腦海的必定是大本鐘、倫敦塔、上議院等地標，然後想到的一樣平常便是各類赤色了吧?赤色的公交車、赤色的手機亭、赤色的郵筒，乃至連路上的消防栓都是赤色的。不外本日咱們將要先容的這個，同樣是極為富有英倫風的事物，它便是除英國你險些那邊都看不到的玄色出租車——Black Cab。

　　馬車時期

　　最先的black cab呢，來源於倫敦在17世紀時刻的玄色出租車——Hackney carriage。Hackney這個詞呢，是由法語hacquenée變更而來，這個法語詞的寄義是“閑逛的老馬”(ambling nag)。

　　早在伊麗莎白一世統治時代，就有富人把馬車在本身不使歷時出租給不那末充裕的士紳，來填補保護馬車的付出。接著，就有旅店老板和販子買下富人調換掉的老舊馬車楞住在旅店鄰近專職出租。不外這馬車數目很少，並且由於價錢的昂揚和車箱的老舊而飽受詬病。這時的馬車，更多的被稱作Hackney coach，是有著四個輪子，正不和六個坐位，由兩匹馬拉著的大型馬車。

　　Figure 1：最先時代的Hackney Coach

　　1636年，查爾斯一世通知布告許可50量Hackney coach在倫敦運行，並由議會來監視確保該數字不會被超標。

　　1656年，馬車的許可量被晉升到200輛，而馬車夫正式被承以為一種職業。

　　1662年，查爾斯二世請求全部的出租馬車必需具有攝影，並把許可數目進步到400。

　　1688年，議會把出租馬車許可量進步到600，並在6年後進步到700。

　　1711年，這個數字又從600進步到了1000。

　　1833年，出租馬車行業在不受羈系，馬車數目也再也不設上限。獨一的請求是，車夫和馬車必需“fit and proper”，這一前提相沿至今。

　　Figure 2：最初的Hackney Cab

　　1823年，一種雙座、雙輪的敞篷馬車從法國引進。這類新車型由於它的安寧和速率而廣受迎接。便是這類馬車開端，被稱為cab，它起源於法語，原意是“象山羊同樣跳”。

　　hansom-cab

　　Figure 3：經典的Hansom Cab

　　1834年，有個叫Joseph Hanson的英國人，認為如許的馬車照樣不太對。因而他創造了The Hansom Cab，便是咱們先在看到的那種雙輪馬車了。固然，這小我創造不是為了造福眾人的，他還趁便申請了專利。由於這類馬車其實是很受迎接，到了19世紀30年月末期的時刻，街上已是以Hansom cab為主了，而舊式的四輪馬車，只有在車站四周，眾人須要它更增強大的運力的時刻，能力找到。

　　實在早在The Hansom Cab被計劃以前兩年，也便是1832年，Edward Boulnois就推出了一種車夫在前，而且有著關閉駕駛室的雙輪馬車。但是這類車型終極沒能風行的緣故原由是，搭客不在車夫視線中，其實是太輕易不付車資就跑路了。 (本來名流國家也曾全是地痞嘛……)

　　Figure 4：最先的Taximeter

　　1891年，一個叫Wilhelm Bruhn的德國人(此次不是英國人了喲)創造了出租車計價器。這個詞的拼寫是Taximeter，對啦，聰慧的小火伴必定已猜到了，這個詞的便是出租車taxi的起源。(甚麽，居然先有計價器後有出租車!)固然啦，寬大的車夫們不愛好本身的傭金居然要用機械來決議，因而他們把Wilhelm Bruhn丟到水裏淹死了。(說好的名流風姿呢?……)

　　在少數材料中，另有另外一種說法，出租車計價器是德國一個Thurn und Taxis男爵創造的，他們家屬還樹立了歐洲第一個當代郵政體系。(瞧瞧人家這姓!)

　　發念頭時期

　　汗青的車輪被蒸汽機霹靂隆的推進，很快就湧現了第一批不消馬的出租車了。倫敦的第一台發念頭出租車是電力的，由Walter C. Bersey計劃並定名。不外眾人都叫它們蜂鳥，由於這些貨其實是太吵了。首批的25輛於1897年投入應用，次年又有50輛進入它們的行列。然則因為它們造價不菲，且靠得住性差，主要的是，造成數發難故中，致使一人滅亡。民眾對電動出租車的信賴降至冰點，終極致使全部的電動出租車在1900年退出市場。

　　Figure 5：法國產的Prunel

　　倫敦最先的汽油動力出租車是法國產的Prunel，於1903年投入應用。初期的英國產汽油動力出租車有Rational，Simplex和Herald，然則數目都很少。引進福特著名的B型車的籌劃由於資金題目而停頓。直到1906歲終，倫敦的汽油動力出租車都不敷100輛。

　　同時在1906年，治理靈活出租車攝影的大眾運輸局出台了靈活出租車的計劃規矩，個中轉彎半徑到達25英尺的請求使得很多汽車制作商功成身退，乃至有已投入應用的出租車不能不被召回。

　　Figure 5：初期的Unic汽車

　　1906年尺度以後，占領市場至多的是法國的尤尼克(Unic)汽車團體。(又是法國人，專註出租車產業一百年有木有?)尤尼克終極在1975年被吞並入了依維柯公司。

　　Figure 6：奧斯丁12/4 Low Loader

　　1929年，新建立的奧斯丁公司依附著在車型上的絕對上風主宰了出租車市場。奧斯丁公司的Low Loader依附著價廉、靠得住、易於保護，在長達十多年中一向都是市場上銷量最大的車型。

　　Figure 7：奧斯丁FX3

　　第二次天下大戰停止後，戰後蘇醒的經濟急切須要這新的出租車，而戰前的車型都再也不臨盆。奧斯丁公司於1948年推出了FX3。(1948年歐洲疆場但是早打完了的喲!)FX3被以為是奠基了傳統倫敦出租車的表面的汗青車型。

　　Figure 8：奧斯丁FX4

　　1958年，奧斯丁推出的FX4持續了它在市場上的霸主位置。FX4作為倫敦出租車被賡續修正和更新應用了39年。

　　Figure 9：錳銅公司TXI

　　1973年英國錳銅公司收購了奧斯丁，並於1982年從英國利蘭團體接收了FX4車體的常識產權。繼而，錳銅公司推出了LTI航道系列。這一系列並不可功，然則很快在1997年錳銅公司推出的TXI勝利的代替了FX4。

　　Figure 10：錳銅公司TXII

　　Figure 11：錳銅公司TX4

　　錳銅公司接下在2002年的作品TXII又不可功。幸而2006年，TX4被同意成為倫敦持牌出租車的最新車型。便是如今咱們在倫敦陌頭最多見到的那些Black cab咯!

　　有機靈的小火伴必定焦急了，繞來繞去，馬車呢?在英格蘭的部門地域，馬車辦事照樣有的。在溫莎和伯克希爾等部門地域，馬拉車作為旅行業的幫助項目仍然存在。部門車夫手裏的執照，但是從1830年一代代傳下來的哦。

　　別的，錳銅公司已於2013年被中國吉祥收購，TX4也於吉祥英倫(吉祥的子品牌)旗下在海內出售，有興致的小火伴可以去看一看。