出國留學，去往外洋留學，從年紀看，客歲，廉航機票遭到年青一代的追捧，個中80後功弗成沒，約為37%，70後緊隨厥後，占比為23%，接下來是90 後，占比是20%，這三類人群到達總數的八成。
這和80 後、90後的花費才能相幹，愛好旅行但為了節儉出行用度，廉航成為他們的選取。
從性別來看，男性仿佛更青睞廉航航空，占比到達58%，而女性搭客占比為42%。一個業內子士表現，女性相對於男性加倍缺少平安感，在乘坐飛機時也不破例，今朝她們大概對廉航尚未樹立起充足的信賴。
他們一樣平常都從那邊動身，去那邊?
從飛行時長看，搭客選取廉航多會合在短途飛翔上。
有47% 定單飛行時光為2 - 3 小時，兩小時飛翔時光的占到28%，跨越5小時的遠程飛翔占比僅為6%。
機票專家剖析，遠程飛翔者對價錢相對於不敏感，且尋求更安寧和寬闊的坐位空間，低本錢航空的機隊以單通道窄體機為主，沒法執飛遠間隔洲際航路。
選取乘坐廉航的搭客，境內熱點目標地挨次為上海、深圳、石家莊、廈門、廣州。
而境內熱點動身地挨次為上海、深圳、廣州、石家莊、廈門。
上榜都會重要會合在南邊尤以華南為主，這與廉航的航路散布相幹。
好比，年齡航空和祥瑞航空的大本營都在上海，以是從上海動身的航班比擬多。
而九元航空(祥瑞航空子公司)的總部在廣州，從這裏動身的航班偏多。
中國結合航空公司以北京南苑機場為主運營基地，但下設中聯航河北分公司(河北石家莊)。
別的，近年石家莊機場取代北京機場作為廉航的計謀關鍵機場，它一躍成為第三熱點的境內目標地。
而境外最熱點的目標地都會挨次為曼谷、香港、吉隆坡、新加坡、普吉島。
這些目標地則重要會合於東南亞地區，這得益於東南亞本土廉航的迅猛成長。
今朝在我國市場運營的東南亞廉航重要有亞洲航空、捷星航空、虎航等。
搭客都在那邊買廉航的機票?
跨越80% 的受訪搭客曾在在線旅遊平台OTA 購置過廉航機票，有過廉航官網/APP 購票閱歷的人約占50%。
緣故原由方面，選取在線旅遊平台的搭客有靠近三成表現是習氣，除此之外，他們是為了可以或許得到更多的航路選取、一站式的旅行產物和更好的售後辦事。
實在，這和比年來廉航和OTA 互助推出的“機+X”產物相幹，好比客歲祥瑞航空還出資1.65 億元和淘在路上建立合夥公司“淘旅遊”，也是想推出更多的旅行產物。
而選取廉航官網或APP購置的，緣故原由照樣會合在低價和匆匆銷運動多。
會員優惠、增值辦事購置也是影響身分之一。
票價和非廉航票價的差距是若幹?
許多航路上，廉航的票價要比全辦事(非廉航)航空公司廉價 50% 上下。
以東南亞地區航路為例，2015 年廉航均勻票價僅254 元國民幣，全辦事航空均勻票價為513 元國民幣，價錢直接翻倍。
而境外的航路，依據“倫敦-紐約”線及時盤問，廉航的票價為 3902 元，而全辦事航空票價為10797 元，相差了7000 元。
不外，平日廉航的機票價是“裸票價”，若要享有其他辦事，大多半時侯還須要搭客掏腰包另行購置。
申報表現，搭客最樂意購置的兩項增值辦事是機上餐飲與行李托運額度，更安寧的坐位，機上文娛也納入他們的斟酌清單。
據懂得，今朝，環球共有170 多家廉航，在我國市場運營的重要有亞洲航空、捷星航空、虎航等13 家，海內廉航有年齡航空、西部航空、九元航空、中聯航等。
環球廉航市場份額占比 26% 上下，但我國廉航在海內市場的份額占比僅為7%上下。
曩昔一年中，祥瑞航空表示優越，凈利潤10.47 億元，同比增144.87% ;年齡航空事跡估計也稱 2015 年凈利潤較上年同期增加50% 至60%。
【留學熱點專題推舉】
2017年奔騰籌劃 錯過此次等一年
帝國行為 英國絕佳申請計劃
2016年留學口試套磁全指點
勝利留學要趕早，2018精英籌劃助你圓夢名校
市場價：HK$ 162
