從埃及航空MS804看飛機為什麽會墜毀?出國留學，飛機是最多見的交通對象，此時現在，飛機變亂查詢拜訪員正在盡力解開埃及航空MS804航班的失聯之謎，專業人士稱，該事宜有很多種大概。
西蒙·阿什利·貝內特(Simon Ashley Bennett)是英國萊斯特大學國民平安與保障課程(Civil Safety and Security Unit)的賣力人，他表現，只管恐懼打擊被以為是最大概的緣故原由，但在全部的飛機墜毀事宜中，只有非常之一是損壞行動釀成的。
在近期的一篇文章中，他清點了飛機變亂的5個重要緣故原由。
任何有關飛機出事的報導都邑連忙激發有關飛機平安和恐懼打擊威逼的評論辯論。
然則，依據已知的究竟，對某個特定的墜機事宜舉行預測是不明智的。
咱們所知的是，有幾個緣故原由比其他身分更有大概產生。
1、飛翔員失誤
跟著飛機機能愈來愈可以信任，由飛翔員失誤釀成的墜機變亂比例也漸漸上升，如今已占到約莫50%。
飛機是異常龐雜的機械，須要大批的操縱。
因為飛翔員在飛翔的每步中都要自動介入，是以，有異常多失足的機遇，從飛翔治理盤算機體系的編程失誤，到毛病地盤算必須的燃料用量。
只管這種失誤使人可惜，但主要的是要記著：當湧現災害性失誤時，飛翔員是末了一道防地。
2009年1月，一排擠中客車A320在紐約市上空撞到了一群加拿大黑雁。
在落空動力的情形下，機長薩倫伯格必需想出多種計劃，並敏捷行為。
應用豐碩的飛翔履歷和飛機操縱常識，他決議將飛機迫降在哈德孫河上。
飛機上的150名搭客不是被盤算機或任何主動體系救濟的，而是兩位飛翔員完成為了這一事業。
2、機器妨礙
只管飛機計劃和制作質量日月牙異，但裝備妨礙仍然在飛機變亂緣故原由中占到20%。
本日的飛機發念頭比起半個世紀前明顯靠得住很多，但照樣時時時湧現災害性的妨礙。
1989年，一片破裂的扇葉致使英倫航空一架飛往貝爾法斯特的波音737-400飛機1號發念頭(左邊)落空動力。
晦澀難明的應用解釋部門致使了飛翔員的誤判，在困惑不解的情形下，飛翔員封閉了2號發念頭。
落空動力以後，這架飛機很快就墜落在英國東米德蘭茲機場的27號跑道，致使47人滅亡，多人受傷，包含機長和副機長。
較近的例子是，澳洲航空一架載有459人的A380飛機在印度尼西亞巴淡島上空遭受了毫無征象的發念頭妨礙。
有賴於飛翔員的技巧過硬，這架飛機終極平安著陸。
有時刻，新技巧的引入會致使新的妨礙範例。20世紀50年月，高空飛翔、密封增壓座艙噴氣式飛機的投入應用，帶來了全新的題目——機身增壓輪回致使的金屬疲憊。
由這一題目激發的幾回緊張空難，致使哈維蘭彗星型客機終極停產。
3、氣象題目
卑劣的氣象致使了約莫10%的空難變亂。只管有很多新的電子裝備投入應用，包含陀螺儀、衛星導航體系和藹象數據體系等，但飛機仍然在風暴、大雪和霧天中非常軟弱。
2005年12月，美國西南航空的1248航班從巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機場飛往芝加哥半途國際機場，試下在狂風雪中下降。
末了飛機滑出跑道並撞到一排汽車，致使一位小童滅亡。
卑劣氣象釀成的空難變亂中，最廣為人知的一件產生在1958年2月。
其時，英國歐洲航空的一架雙引擎客機在慕尼黑-尼姆機場試下騰飛時沖出跑道並動怒焚燒。
在遇難的23人中，有8名曼聯足球俱樂部的球員。
這一事宜也被稱為“慕尼黑空難”。
厥後的查詢拜訪表現，因為跑道的積雪(飛翔員稱之為“跑道汙染”)減慢了飛機時速，使其沒法到達騰飛所需的速率。
出乎很多人料想的是，閃電的威逼實在其實不大。
在全部的飛機墜毀事宜中，只有非常之一是損壞行為釀成的。
4、損壞行動
約莫10%的空難是由損壞行動致使的。與閃電同樣，損壞行動的危害也比很多人想象的要低很多。
但不管若何，詭計損壞者的所作所為已造成為了充足多的極為緊張、使人震動的空難事宜。
1970年9月產生的約旦道森機場劫機事宜，成為航空汗青上的分水嶺時候，推進了對航空平安的從新審閱。
在全球消息媒體的註目下，三架被解放巴勒斯坦國民戰線挾制的飛機被炸毀。
只管改良了安檢法式，但損壞者仍然能找到平安破綻，正如2001年的“鞋彈者”理查德·裏德(Richard Reid)。
榮幸的是，裏德在空中將飛機炸毀的用意被實時發明，並被機構成員和搭客禮服。
這一事宜也是厥後安檢必需脫鞋檢討的緣故原由。
2005年12月，美國西南航空的1248航班從巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機場飛往芝加哥半途國際機場，試下在狂風雪中下降。
末了飛機滑出跑道並撞到一排汽車，致使一位小童滅亡。
5、其他情勢的工資失誤
殘剩的空難事宜歸結於其他範例的工資失誤，包含航空管束員、調劑員、裝貨員、燃料裝填員或維修工程師等所犯的毛病。
偶然在長期事情的情形下，維修工程師會犯下潛伏的災害性毛病。
1990年，英國航空一架飛機的一塊擋風玻璃飛脫，險些要了該航班機長的性命。
依據英國航空變亂查詢拜訪局的申報，這塊擋風玻璃的90根平安螺栓險些“都小於尺度的直徑”。
維修工程師在改換擋風玻璃的時刻，沒有按維修手冊應用尺度的螺絲，而是找了毛病的更細的螺絲。
因為就寢欠好，這名工程師在維修時代未能會合留意力，理智和斷定湧現了題目。
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