荷蘭留學出入境貼士

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　　暑假已至，有籌劃出行的人們估量心境又再次沖動起來。但有關行李的懊惱和壓力也隨之而來，諸如我的電腦能帶嗎?行李會不會超重呢?等等這一類的題目會浮上心頭，就讓這一期的小貼士為我們解讀一下出遊時有關行李的條例和用度。

　　當上世紀末，便宜航空公司橫空降生時，航空業內對這批新來者都表示出譏笑的立場，而且為之起了個綽號“花生航空”，其意指這種航空至多只能提供應搭客一包花生、一杯飲料和一頓免費餐。其時業界都以為這一類便宜航空保持不了多久。大概昔時受到譏笑的公司現已不復存在，但弗成否定的是跟著便宜航空的賡續成長，他們儼然成為了傳統航空公司有力的競爭敵手。曾在行業內呼風喚雨的大型國有航空企業都不能不面臨實際，進而采用便宜航空的模式與之對抗。而便宜模式的勝利的地方就在於：少辦事，低底價，和選取空間(其他辦事須要別的付款)，而傳統的航空則是將這些“分外辦事”均包括在機票裏。

　　票價43歐，行李費50歐?

　　日漸劇烈的競爭讓價錢有所降低，這對花費者是再好不外的美事。同時便宜航空這類新模式的弊端也凸現出來，便是它的價錢相稱不透明，好比說Ryanair航空從荷蘭埃因霍溫(Eindhoven)飛往英國倫敦(London)的票價才40多歐，但如果您要攜帶行李大概一個大型手提包的話，行李費就要加50塊，那已跨越了整張飛機票的價格。而這尚未包含諸如預訂機艙坐位和應用信譽卡付款再分外加收的用度。

　　是以，今朝的趨向便是：要多拿行李，就另加收費。便宜航空公司實在很早就對大件行李別的收費，而這一做法在美國境內航空業也是常見的。荷蘭皇家航空公司KLM是歐洲第一個率先轉變其托運計劃的：從蒲月份起對每一個網上解決行李手續的搭客收取每航程15歐元的用度;而對在機場解決的則收取30歐元，亦即雙倍的價錢。對付那些應用KLM航空公司的Flying Blue免費積分籌劃的搭客們則無需掛念這種用度。成為它的會員的條件，就得許可KLM航空及其互助火伴向您的接洽地點發送告白。非會員若要節儉行李用度，就必需經由過程網上掛號介入Flying Blue成為其會員能力享受優惠。花費者協會表現現時大多半的花費者對付現時的票價愈來愈“被包裝”感到龐雜和抵觸，也讓花費者對各價錢之間的比較加倍艱苦。

　　條例和用度

　　許多人都邑有以下的疑難：手提電腦能帶嗎?裝在免稅袋內裏的酒水可以拿上飛機嗎?各大航空公司對付行李的請求都邑在本身的網站上解釋解釋。特殊是很多航空公司的網站對付行李的請求會外加很多龐雜的表格來表現，這類信息的不清楚讓花費者老是難以隨意馬虎懂得到他們真正須要留心的條例。航空條例信息紕謬稱的情形也引發了歐盟議會的存眷，他們請求航空業需將條例尺度化和信息清楚化。在本年炎天，歐盟議會將會對搭客權力的修改法案做出表決。您可以想象一下，如果遠程搭客需搭乘分歧航空公司的航班起色，而各公司對行李都有著分歧的請求，而且您攜帶不但是一件隨身行李，那末航空業關於搭客行李條例的尺度化對付搭客來講，就相稱地主要了。

　　如果您是買KLM荷蘭皇家航空公司飛往美國的機票，但頗有大概終極在機場搭乘的是美國Delta Airline航空的飛機。

　　這稱作聯營航班(Codeshare)，是指A航空公司(簡稱A)和B航空公司(簡稱B)同享的一種代號。雖是統一架航機但卻有兩家航空公司的班號，比方A航空公司派出飛機和組員，大部分的坐位是由A賣力發賣的，B則向A購入必定數目的坐位納入本身公司的發賣網內，借此B可以增長航班和擴展占領率，而A 也是以得益.。這一類的做法許多

　　時刻都邑用在洲際航班上，而搭客每每對此基本絕不知情。在此情形下，作為搭客在行李請求上便位於很被動狀況，當不相符請求的情形湧現時航空公司即可拿聯營的公司(Partner)的條例來敷衍說事。

　　行李過量

　　除便宜航空和KLM荷蘭皇家航空外，大部門航空公司根本上對大件行李都免費處置。對付行李數目、重量及尺寸都有相幹的劃定和限定：經濟倉的搭客可免費攜帶單件23KG(公斤/千克)如下的行李，尺寸不克不及大於158CM(長寬高總和)。平日第二件行李都須要另付用度，詳細從50歐元起到幾百歐元不等;除非搭乘洲際航班時，兩件行李合計重量未超越請求，不然一旦跨越尺度或將按每公斤60美元來盤算。

　　是以，作為花費者應當奪目一點，防止行李過量和太重。假如您確切須要攜帶許多行李搭乘長途航班的話，發起您將這種行李作為航空包裹經由過程如“Worldwide Bagage Service國際行李辦事”寄出，比擬航空公司每KG(公斤/千克)所收取的用度是要廉價許多的，比喻說，一件50KG(公斤/千克)的行李作為包裹寄往北京的郵費也許320歐元，但比航空公司按超重計費(每千克約30～40歐元)，那但是要劃算很多。