預備出境留學的列位同窗，如今，你可以持續把本身誰人大號的登機箱塞進誰人巨細委曲適合的行李架裏去了!
別擔憂，還沒人會來管你誰人大號的登機箱。
上周二，國際航空運輸協會(International Air Transport Association)上了頭條，由於它宣告了一個關於登機箱的新指點看法。
他們說，如今的登機箱都太大了，以是，他們正在推行新的登機箱尺寸：
箱子平放今後的長寬高分離是21.5 英寸、13.5 英寸、7.5 英寸(54.6 厘米、34.3 厘米、19.1 厘米)——這比如今大多半美國航空公司履行的22-14-9(55.9 厘米-35.6 厘米-22.9 厘米)的箱子巨細限定要顯著小一圈，是以，也比很多搭客日常平凡會用來登機的箱子要小。
然則，周五，在受到搭客們的否決以後(就連新澤西州的商討員鮑伯·梅內德斯都擔憂這個籌劃是“另外一個針對行李收費的行業計謀”)，IATA 感到到本身應當揭櫫一份澄清的聲明。
這一新的指點看法並非一個上限，而是一個“最優選取”。航空公司仍然有權設定各自更高的限定，搭客們也沒必要換掉本身的箱子。
IATA 的設法主意很簡略，在一部門箱子必需過安檢的滿員航班上，那些經由過程了 IATA 的檢測籌劃、帶有“Cabin OK(可登機)”標記的箱子就可以被優先留在飛機上，無需托運。
“對付那些帶著沒有可登機標記的箱子旅遊的搭客，他們也沒必要擔憂，”IATA 高等副總裁托馬斯·溫德穆勒在聲明中寫道，“假如你帶的箱子曩昔被許可攜帶，那如今也還能帶，但若面對一致不肯定情形時，假如飛機滿員，這種箱子就大概必需放到貨艙裏去。”
IATA的發起針對的是一個真實存在的題目。
在飛機被坐得愈來愈滿的同時，登機箱也變得愈來愈大：2002 年時，美國航空公司的貿易航班滿員率均勻為73%，而到2014 年，這個數字已釀成了83%。
這一趨向再加之對托運行李的過分收費，象征著行李架的空間變得愈來愈罕見，是以，航空公司不能不加倍頻仍地敵手提行李舉行安檢，從而推延了登機、弄煩了搭客。
IATA 說，包含德國漢莎航空在內的9家非美國航空公司已“確認有興致”對可登機的箱子履行相似劃定。
據其女談話人克裏斯蒂娜·塞梅爾說，漢莎航空如今“正在評估”這一發起。
但沒有航空公司預備把這個新的尺寸作為本身的絕對限定尺度，而美國的航空公司則並無對采取可登機箱子的新尺度表現出過高的熱忱。
結合航空稱，它正在研討這一發起。但達美航空、美國航空、西南航空和阿拉斯加航空的代表都說，他們沒有轉變各自登機箱尺寸限定的籌劃。
“咱們對咱們的尺寸請求很滿足，”阿拉斯加航空的女談話人波比·伊岡說。阿拉斯加航空在登機箱尺寸方面的請求已比通俗的尺度略有放寬了。
阿拉斯加航空沒有履行更小的登機箱，而是采取了一種方法來順應美國最大的州的手提行李：用更大的行李架。
該公司稱，它的新波音737-900 飛機上的行李架比曩昔的行李架大了48%，並且深度也足以讓典範巨細的登機箱側著放。
達美航空也提到，它正在部門美國海內航路和國際航路上采取更大的行李架，目標是晉升“手提行李的感受”。
斟酌到航空公司看待今朝劃定的方法，那末，它們不肯意接收履行更小的手提行李也就變得毫無不測了。
[ 新的737-900 飛機的頭頂行李架的深度足以讓典範巨細的登機箱側著放，這明顯地進步了行李架的容積。]
“曩昔，美國的航空公司並無履行各自現有的手提行李尺度，以是，美國的花費者會持續買更大號的登機箱。”行李箱制作商新奇麗的高等營銷總監斯蒂芬妮·古爾德曼說。
她說得對。拿個卷尺去量量你的登機箱的尺寸，你大概會和我同樣發明：它的寬有15 英寸——這比尺度尺寸寬了整整一英寸，但我現實上拿著它數百次登上過很多分歧航空公司的飛機。
結合航空乃至在它的裏程兌換市肆裏賣一款登機箱，而對比它本身的行李尺度你會發明，它平放今後比尺度登機尺寸深了1 英寸、寬了2.25 英寸。
航空公司之以是紕謬登機箱的尺寸瑣屑較量，也是有緣故原由的。
嚴厲履行尺度，就象征著搭客會對本身的箱子又壓又塞，以表現它努盡力能放舉行李架，而航空公司的員工則要和這些搭客一直地相同，既讓人焦躁又費時光。
別的，縱然是在行李排擠間放不下全部搭客的行李的飛機上，經由過程讓品級最高的常搭客優先登機，航空公司也能夠包管對本身最有代價的客人享用到行李排擠間。
而可登機的標記會讓箱子尺寸尺度的履行變得加倍龐雜：
假如在有最大行李尺寸限定的同時，另有另一個更小一些的行李箱尺寸“最優選取”，而在上座率最高的航班上，假如那些相符最大尺度的箱子卻被帶上了只許可最優巨細的箱子上飛機的航班，客人會發明本身加倍難以懂得這些劃定，是以，在他們的箱子被和本身分離隔的時刻，他們會變得加倍焦躁。
關於常搭客籌劃的博客View from the Wing 的博主加裏·萊夫說，在現實操縱中，尺度的履行都是有周期的。
“好比說在 2014 年的2 到3月，結合航空就和其他公司一路采用了履行登機箱尺寸尺度的行為，”他在一封電郵中寫道。
“當它成為公司優先去做的工作的時刻，登機門辦事員就會嚴厲履行尺度。時光一長，這個題目再也不是治理層存眷的題目時，履行就會變得松一些，這時候尺度就由登機門辦事員來拿捏了。一些登機門辦事員也會本身負起義務來履行尺度，‘照著規則來’，而大多半登機門辦事員不會這麽做。在分歧的航空公司情形仿佛都是同樣。”
假如航空公司轉變做法，開端嚴厲履行尺度，行李箱制作商也會在搭客以前做出反響的。
“咱們已供給了相符發起尺度的產物，並且一旦這個尺度獲得普遍遵照的話，咱們也會做好預備擴展這種產物的數目，”新奇麗的古爾德曼說。Travelpro 公司的談話人說，該公司已在研發一款相符可登機尺度的手提箱了。
但在今朝，你可以持續把你誰人大號的登機箱塞進誰人巨細委曲適合的行李架裏去。
一小我預備文書、一小我飛去異國異域，實在留學路上其實不孤單，
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