韓國留學 韓國公交車很快

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     韓國留學乘坐公交不消‘急’，在海內，乘坐公交被譽為最慢的出行方法，但是，在韓國選取公交出行，你會有一個感到，韓國的公交太快了。

    韓國的公路和鐵路都異常蓬勃，高速公路遍及全部韓國，任何兩座都會之間險些均可以當天來回。從韓國西南部的光州到北部的漢城坐高速汽車只需3個半小時，兩地之間發出的車次頻仍，日間較麋集時差未幾5～10分鐘就有一趟車。

     汽車是韓國人應用率最高的交通對象。韓國險些戶戶都有私人車，且公交體系也七通八達，極其方便，再加之領土面積不大、生存節拍快，走落發門，縱目所見，都會遍地車滿為患，一到左右班岑嶺期，堵車更是屢見不鮮的征象了。油費的昂揚和停車的艱苦使得許多上班族棄私人車不消而改乘公交車或地鐵。光州途徑的紅綠燈設置為順時針偏向逐一放行，以是車子遇紅燈時等待時光很長，公交車司機一個個都鉚足了勁，一旦綠燈放行便油門猛踩，那架式恍如車子要淩空躍起，非常嚇人，我約莫過了兩個月才逐步順應如許的行車方法。記得剛來時有次坐在車子的末了一排，手提電腦置於腳邊，一個漫長的紅燈事後車子驀地啟動，我眼睜睜看著我的手提電腦哧溜溜從車尾敏捷滑到車頭司機腳邊，全車的人都盯著我和我的電腦看，誰人為難啊！至於許多時刻沒有坐位不能不站著在車裏搖來晃去跌跌撞撞的模樣我本身都覺著狼狽，可我便是沒方法做到和韓國人同樣縱使車子如驚濤駭浪我自紋絲不動的那份鎮靜自若，泰半年曩昔了，我如今坐車還是雙手牢牢拽住吊環或車靠背不放的。故意思的是，我的韓國粹生暑期去青島短時間進修後返來，對付中國公交車最會合的看法便是：中國的公交車開得其實是太慢太慢了！

      公交車如斯，出租車更是有過之而無不及，韓國人將出租車戲稱為“子彈汽車”，意即車速奇快，有如子彈出膛。在海內常感慨出租司機似過江遊龍橫沖直撞，不守交通規矩，在韓國則對出租司機驍勇善戰的高明飆車技巧木雞之呆，海內司機的車技在他們眼前必定會相形見絀的。但不管是公交車照樣出租車，我從不消為行車平安而擔心，由於在韓國時代我沒有親目擊過一路交通變亂，司機固然發狠飆車，但遵照交通規矩照樣擺在第一名的。別的我留意到一個奇異的征象，公交車司機大可能是45歲以上男性，滿頭銀發60多歲的司機也很多見，出租車也不破例。我好奇地問同事公交體系選取中老年男性做司機是不是出於平安身分的斟酌，他說否也，在韓國，司機這個行業其實不吃香，既辛勞人為收入又不高，年青人一樣平常不肯從事這一行業。這一來我更對這群年事不小的飆車族另眼相看了。我去過的慶州市是破例，慶州是小我口老齡化都會，更是旅行都會，財務收入重要靠旅行，當局故意支配年事偏大的男性做司機，由於他們比擬熱忱、博古通今，比擬可以或許使外埠旅客發生好感及信賴感。

     都會裏另一撥飆車族就是摩托車手了。在韓國自行車和摩托車險些都不作為交通對象應用，許多途徑乃至不設人行道，自行車是無法通暢的。自行車的最大功效是作為活動東西大概兒童玩具，一樣平常運動規模只限於公園或小區內。穿行在汽車森林中的少許摩托車根本都是各家外賣店的送貨車，周末或夜晚還會有一些摩托車發熱友參加，馬達轟鳴，追風逐電，尋求那份刺激，讓人感到非常傷害。

     韓國的公路和鐵路都異常蓬勃，高速公路遍及全部韓國，任何兩座都會之間險些均可以當天來回。假如你想外出遠足選取韓國公交不失為最便捷而又最省錢的方法。