瑞士交通費上漲幅度高 減少通勤成舉措

【 abroad.hopetrip.com.hk - 消息資訊】瑞士交通費上漲幅度高 削減通勤成舉動
為了保持瑞士現有高效、收集化的交通，將來20年內，瑞士聯邦將投資1500億瑞郎，然則這錢由誰來出，是個題目。
聯邦委員會在最新召開的消息宣布會上提出了他們的辦理方法，便是：誰應用，誰交錢。往後將持續大幅度進步票價、削減通勤職員的免稅額度，汽車稅將收雙倍。

瑞士票價國際比較

與歐洲其他國度比擬，只管瑞士火車以準點、幹凈、高效著稱，但其昂貴的票價也讓人咋舌：從蘇黎世到伯爾尼的票價，列車所需時光最短在1小時上下，其單程票價是47瑞郎，相稱於國民幣320多元。蘇黎世、伯爾尼兩都會相距約112.7千米，汽車行駛時光在1小時15分鐘上下。

與瑞士火車可以想比較的是列國的特快列車，如德國的ICE，好比慕尼黑和紐倫堡兩城的間隔約為149千米，乘坐特快的單程票價是50歐元。瑞士慢車與快車的所差時光相差無幾，以是價錢也是同樣，搭客別無選取。但在德國慢車的票價較低，並且還供給如5人集團票、周末票、州內票等各種優惠票，為經濟前提一樣平常的家庭供給更多選取。

廣泛提價

但為了保持瑞士優越的交通狀態，擴建、加大基本舉措措施扶植，聯邦還須要從交通應用者、寬大大眾手中得到更多的資金。是以聯邦委員會發起，火車票價應慢慢進步到現有票價的110%。通勤者不該再遭到勉勵，他們本來享受的交通費免稅優惠，應大幅度削減。遠間隔通勤職員的免稅優惠或將被撤消。

聯邦對付開車上班的人，或因火車提價而籌劃開車上班的人也決不手軟，高速公路應用稅從現在的40瑞郎將增加一倍或一倍半，也便是80-100瑞郎。燃油稅也將每升進步7-10瑞分。

別的聯邦還籌劃，假如公路資金少於10億瑞郎，那末將征收40瑞郎上下的短時間稅，這多是在2014年。不外這還須要議會贊成。

削減通勤？

聯邦該舉動出台的重要配景是，瑞士聯邦鐵路局SBB一再表現，其運營難認為繼，鐵路裝備老化，基本舉措措施跟不上應用需求等，請求聯邦加大投資。近幾年來，應用火車通勤的人數宏大，且日漸增多。只管票價屢次上漲，卻仍然難以知足SBB的請求。

聯邦對此的辦理方法明顯是願望削減通勤者，這仿佛與當初實施“鐵路2000”(Bahn 2000)籌劃的初誌有違。這一項目標初誌便是拓寬鐵路網、進步鐵路質量、改良出行情況，並轉變人們的生存方法。

可現在恰好由於這一籌劃的順遂實行，人們的生存方法已獲得轉變，聯邦又高聲疾呼，願望削減通勤者。瑞士的就業中間無疑是在蘇黎世、巴塞爾、日內瓦、洛桑等幾個大都會，這些都會的衡宇占領率一貫很高，早在2008年時，蘇黎世的住房空置率就已在0.03%，現在這一題目還在加重。削減通勤，必將象征著住房的進一步會合化，屆時又若何辦理這一題目呢？

也有公交方面的結合會表現，削減對鐵路搭客的補助，大概會讓他們轉而開車，這並無適應大的環保政策。

反響紛歧

大眾交通結合會對此其實不滿足，他們以為這難以填補其在鐵路、公路上的財務破綻，他們請求加設交通稅。

瑞士工會同盟(SGB)和交通體系員工工會構造(SEV)也表現謝絕吸收該提案，他們以為以進步交通價錢來填補鐵路體系運營、保護、貯備和擴建的財務破綻明顯不敷，也不克不及削減債務積聚。

但大部門黨派對此均表現貳言，個中否決最猛烈的是瑞士國民黨(SVP)。“這是中左翼聯邦委員會作出的使人憤怒的決議。瑞士國民黨請求委員會收回其決定”。

自由民主黨(FDP)表現：“聯邦委員會在基本舉措措施的財務題目上，走入了毛病的偏向。在對國民持續加碼以前，應起首斟酌到經濟效益和優先權”。

社會民主黨(SP)固然春聯邦委員會出具提案表現迎接，但也明白表現否決該提案。只有基督民主國民黨(CVP)對此表現贊成：“全部人都應為高效的交通運輸作出進獻”。

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