法國留學 法國的軌道交通很發達

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 　　起首，法國的軌道交通照樣蠻蓬勃的，許多大都會都有métro (地鐵)、tramway(有軌電車)，七通八達，根本不遇上歇工的話，出行時光照樣頗有保障的。

　　其次，我在法國只坐過五次公交車，兩次在巴黎、一次在裏爾、兩次在阿維尼翁。經由過程這五次閱歷，我要說的是，法國公交有它本身的弊端，由於它的路線不是特殊的多，車次也不是特殊的多……不外跟海內分歧的是，人家的公交車是定點的，天天都是牢固的時光發車，根本正負偏差很小，很少湧現像海內如許，抽風似的要末就連法號幾輛車、要末就很久都不發一輛車的情形……也很少湧現路上好幾輛公交車相互飆車、你超我我超你的征象……以是根本照樣很規則的。

　　再次，說說人家乘坐公交的人的本質：第一，很少見到逃票的;我見到的逃票的根本都長短洲或阿拉伯移民的後代，大概中國人，根本沒怎樣見到法邦本土住民逃票的。實在法國逃票比中國輕易，由於都是純機械檢票，檢票員只是不準時不定站的上車抽查檢票，以是只有命運運限極欠好才會碰著一次檢票員，以是大多半情形下全憑自發。第二，平日來說，在公車上和地鐵上，縱然有空坐位，男士也很少坐下，會把坐位留出來給真正須要坐位的人。固然了，如今的年青人也不太重視這方面了，但究竟以前的傳統照樣很好的，很少看到海內公車上那種售票員喊破喉嚨照樣許多年青人面不改色的坐在老弱病殘孕專座上的情況……

　　綜上，法國的大眾交通固然有其不敷，但團體照樣比擬靠譜的。固然，這也與人家的都會計劃有關。法國的城鄉差別沒有海內這麽顯著，以是生齒散布也相對於公道一些，每次我跟法國同夥說，北京連活動生齒都算上有近3000萬人，他們都非常驚奇……實在我跟他們同樣驚奇……