日本指路標誌系統的設置情況及其功能特點

【日本留學網（https://abroad.hopetrip.com.hk/japan/） - 日本留學衣食住行】日本指路標記體系的設置情形及其功效特色

　　日本是天下上途徑密度最大的國度，途徑通車總裏程已達113.6萬千米。天下途徑分為四類，個中高速公路約6000千米，占0.5%;國道5.3萬千米，占4.5%;都道府縣途徑12.4萬千米，占11%;市町村落途徑95.3萬千米，占84%。與當代化的途徑收集相順應，日本的途徑交通舉措措施異常完美，日本當局每一年消費巨額資金賡續地對交通舉措措施舉行配套、整修和完美，是以不管是一樣平常途徑照樣高、快速路，其標記、標線都設置得異常準確和周全，以確保途徑交通平安，進步途徑通暢效力。日本的指路標記體系重要分為兩大系統，一樣平常途徑指路標記體系和高速公路指路標記體系，這裏重要就一樣平常途徑指路標記體系的設置情形及其功效特色舉行先容和剖析，在此基本上對其長處舉行總結與鑒戒。

　　一、指路標記分類

　　日本的一樣平常途徑指路標記主如果指設置在國道、都道府縣途徑、市町村落途徑上的指路標記，它為途徑應用者供給可達到的目標地、偏向、間隔等交通訊息，它的版面色彩重要為藍底白字，有些特別的標記也會采用相反的白底藍字，構成光鮮的反差後果。日本的一樣平常途徑指路標記重要分為如下範例：

　　1.所在標記

　　日本的所在標記重要指導市町村落,都道府県的界限，和指導沿線所經由的有名所在和重要所在。所在標記一樣平常零丁設置，版面色彩為白底藍字，而且可以附註專用的標識圖案，它與一樣平常引誘路徑的指路標記有顯著的差別。

　　2.途徑編號標記

　　為了辨認分歧的線路，便利出行和治理，日本采取同一的途徑編號體系，一樣平常途徑的線路編號重要分為國道編號和都道府縣道編號，個中國道編號為盾形標記，都道府縣道編號為正六邊形標記。

　　3.所在、偏向及間隔標記

　　這類指路標記重要通報所在名稱、間隔、行駛偏向三方面內容。依據現場現實須要，標記版面可分成一至三排，如：①可以用在十字交織路口，②可以用在Y型路口，③可以用在通俗的分岔點。(按日本的分類，屬於105體系)

　　4.所在、間隔標記

　　這類指路標記重要通報前行偏向的所在名稱及間隔信息，可以排成兩至三排，但必需都是前行偏向的信息。這範例標記一樣平常設置在交織路口以後的路段上，以供駕駛員進一步確認行駛的偏向、目標地等。(按日本的分類，屬於106體系)

　　5.交織路口預報標記

　　這類標記也能夠稱為“所在及偏向預報標記”，它一樣平常設置在交織口前150～350米，預示火線將要達到交織口，並告訴火線交織口的行駛偏向及目標地，以便駕駛員提早采用減速、變道等辦法。因為預報標記間隔交織口另有必定的間隔，是以這種標記的特色是必需在箭頭圖案的底部標註達到交織口的現實間隔。(按日本的分類，屬於108體系)

　　6.交織路口標記

　　交織路口標記與交織路口預報標記的版面內容根本雷同，只是再也不標註達到交織路口的間隔信息。交織路口標記一樣平常設置在交織口前30～150米，間隔交織口比擬近，駕駛員已可以清晰地看到交織口，是以再也不標示間隔信息，因為它是交織口前末了的引誘性標記，是以請求可以或許清楚地指導交織口的各個行駛偏向及目標地。(按日本的分類，屬於108體系)

　　二、交織路口指路標記的設置

　　交織路口設置的指路標記按其所處的相對於地位，和所施展的功效感化可分為三類：預報點標記(108體系)、交織點標記(108或105體系)、確認點標記(106體系)，如圖7所示。一樣平常而言，交織點標記必需設置，而只有在交通量較大，單向兩車道以上的主要交織談鋒設置預報點標記及確認點標記。在日本，依據途徑品級、交通量、地區性等情形，一樣平常途徑的交織路口。

　　交織點標記是各級途徑訂交時必需設置的主要指路標記，它依據現實情形可以采取所在、偏向及間隔標記(105體系)，大概交織路口標記(108體系)，但二者的實用前提及特征存在較大的差異。一樣平常情形下，105體系實用於雙車道如下，不主要的途徑交織口，而108體系實用於路幅較寬、交通量較大的主要途徑交織口。

　　三、指路標記的信息選取

　　指路標記的信息選取是指路標記計劃中最主要的事情內容，它須要對都會結構、路網散布等舉行周全的剖析，確保指路標記的引誘相符交通構造的需求。在海內，都會外公路的指路標記信息以地區所在名稱為主，都會內途徑的指路標記信息以途徑名稱為主;在日本，指路標記的信息以地區所在名稱為主，而途徑重要以編號的情勢湧現。

　　1.地名信息的分類

　　日本作為路徑領導的地名信息重要分為四類：①主要地，②重要地，③一樣平常地，④基準地。

　　2.一樣平常途徑的分類

　　日本依據一樣平常途徑的功效特色分為：重要幹線途徑、幹線途徑及幫助幹線途徑，與海內的骨幹道、次幹道及歧路的分類比擬類似。分類的也許情形以下：

　　重要幹線途徑：銜接大都會圈的骨架途徑，對高速公路起到彌補感化。

　　幹線途徑：重要幹線途徑以外，重要之處途徑，它對重要幹線途徑起到彌補感化。

　　幫助幹線途徑：除重要幹線途徑、幹線途徑以外的低品級途徑，它對幹線途徑起到彌補感化。

　　3.指路標記地名信息的選取

　　在日本，各種途徑的指路標記地名信息的選取參考表4，並以選取間隔比來的第一品級的地名信息為計劃原則。

　　在重要幹線途徑、幹線途徑的預報點和交織點標記(108體系)，在直行偏向平日表現兩個地名信息，通常是左邊為比來的第一品級地名信息，右邊為比來的第二品級信息;但若比來的兩個所在均為第一品級地名信息，則右邊為比來的第一品級地名信息，左邊為其次近的第一品級地名信息。這裏以重要幹線途徑為例，解釋預報點、交織點、確認點指路標記地名信息選取的重要辦法及原則。

　　四、指路標記的筆墨巨細

　　1.漢字的巨細

　　在日本，指路標記漢字的巨細重要依據途徑的計劃速率舉行斟酌，而且字寬與字高相稱。一樣平常途徑的指路標記漢字高度平日采取30cm;在高速公路，斟酌計劃速率較高，指路標記的漢字高度平日采取50cm。

　　2.英筆墨母的巨細

　　日本的指路標記實施日文與英文對比的情勢，英筆墨母的巨細以漢字的巨細為基準。大寫英筆墨母的高度為漢字高度的1/2，小寫英筆墨母的高度為大寫英筆墨母高度的3/4。

　　3.標記板面巨細

　　指路標記板面的巨細重要依據筆墨的巨細和筆墨數目舉行決議，但在有前提的情形下只管即便應用尺度的規格。日本經常使用的板面規格為：預報點標記(長280cm×寬240cm);交織點標記(長280cm×寬220cm);確認點標記(長240cm×寬200cm)。

　　五、重要啟發

　　1.應看重指路標記體系的扶植與完美

　　日本的途徑指路標記體系可以用設置完美、做工精致來形容，交通部分對指路標記體系的扶植與完美異常看重。但在海內還存在“重”主體工程，“輕”從屬舉措措施的征象，固然途徑收集賡續完美，但作為途徑“說話”的指路標記體系的扶植和完美相對於滯後，緊張影響了途徑收集的交通功效和應用效力。

　　2.指路體系的設置應與途徑功效相順應

　　在日本，指路標記體系的布點及標記範例的選用都與途徑品級、交通特征親密相幹，也便是咱們在舉行指路標記體系計劃時應依據途徑收集構造、途徑功效特色，按各條途徑實現功效的差別性公道設置指路標記體系。

　　3.指路標記的布設應表現邏輯性

　　日本的交織路口按預報點、交織點、確認點布設指路標記，其充足表現了指路標記布設應具備邏輯性，分歧範例之間的指路標記在縱向設置的次序應相符駕駛員斷定及采用辦法的次序。

　　4.指路信息的選取應表現條理性

　　日本的指路信息按生存圈巨細及主要性分別為四類，分歧品級途徑的指路標記按條理性原則分級選用。這類做法可以免指路信息的缺失和冗余，確保指路信息的體系性、聯貫性，不只照料短、中間隔駕駛員的引誘須要，也統籌了遠程駕駛員的引誘需求。