美國留學出行乘坐公交全攻略

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 　　美國留學公交車總結出來的學問。美國亨衢巷子猶如蜘蛛網，籠罩全美，延長到大多半自力屋的車庫，大概是公寓的泊車車位。美國車子不算貴，低薪打工仔一個月收入2千美元，能買輛二手車;若買新車，好比豐田佳美(Camry)，2萬多美元，一年人為也就夠了。歷久以來油價不高。以是，開車絕對是美國人的首選，坐公交(包含坐地鐵)的需求不大。

　　近期汽油很貴，相稱於海內97號的無鉛汽油，乃至高達4美元上下1加侖(3.785升)，一輛小車，一個月要燒掉一兩百美元。然則，開車的仍舊開車，很少改成搭公交。重要緣故原由，生怕是究竟汽車便利很多，出門、回家，險些不消走路。

　　美國的公交相稱落伍。小都會的公交車，就像海內的遠程車一樣平常，一兩個小時才有一班。大都會好一些，並有地鐵相配套，坐公交的人多一些。

　　那末，在美國，哪些人坐公交呢?

　　其一，旅遊者或旅行者。最典範的景致線是舊金山的有軌電車，不緊不慢地在鬧市街區蜿蜒穿行，很多旅客擠在車門口，身材一半在車內，一半在車外，“遊手好閑”地招搖過市。

　　其二，不會或不克不及開車的人。好比：新移民、老年人、坐輪椅的殘障人士。大多半的公交車都安置輪椅起落機(wheelchair lifts)，好比紐約市，每輛公交車都安置。車站如有坐輪椅的殘障者，公交車會逐步地放下起落機，將殘障者連人帶輪椅送入車子，綁好保險帶，收回起落機，關門開車。下車則反過來做一次。車上的搭客全都耐煩期待著。

　　其三，念書時代的大門生。美國公立中小學的門生都由校車接送，大學則平日都配備穿梭車(Shuttle)，免費供給本校師生搭乘。但是，有些處所離穿梭車車站較遠，就須要乘公交車轉車。

　　其四，左右班時光的上班族。美國許多年曩昔跟如今的中國同樣，迅猛成長都會，高樓拔地而起，“看上去很美”，但題目許多，如交通梗塞。厥後美國“放下屠刀”，已根本不建高樓了。許多都會想法減緩市區梗塞題目，勉勵乘公車，在都會周圍建築了很多“泊車搭車場”(Park& Ride)。住在近郊或衛星城的上班族將車子開到“泊車搭車場”，爾後再搭乘公交車到市區去上班。放工則反過來。泊車是免費的。我曩昔棲身在西雅圖，那邊的市中間地區，乃至連公交車都是免費的，市府緩解梗塞，堪稱居心良苦。

　　其五，低收入或無收入的人群。美國三億生齒，兩億汽車。但也有少數人沒有汽車，主如果供不起汽油費，頤養費，每一年1千上下的保險費，要比公交費貴很多。

　　依據美國公交協會的統計，搭乘公交者，白人占45%，非裔美國人占31%，西裔(墨西哥)人占18%。非裔美國人約占美國生齒總數16%，紐約、芝加哥、舊金山等公交方便的大都會市中間，是他們最愛集合之處。