日本留學交通出行費用開銷詳解

【日本留學網（https://abroad.hopetrip.com.hk/japan/） - 日本留學用度】日本留學交通出行用度開消詳解
 　　日本留學交通出行用度開消詳解。日本以高花費著名於世，留門生在這方面也應有充足的生理和本質的預備。由於留學生存並不是只有三五天的時光，而是要重新籌措起，做好歷久抗戰的預備;不外，不要光怨嘆物價高，多花點心思去進修若何過一個比擬廉價、安寧的生存，這也是留門生必需進修的一個課題。

　　交通費

　　1、東京地鐵：成人單程票價種類有：160日元(起步價1-6千米內)、190日元、230日元、270日元和300日元。兒童單程票價種類有：80日元、100日元、120日元、140日元、150日元，請按您乘坐間隔購置。

　　2、火車(東京內的JR火車的山手線Yamanote Line)：130-210 日元

　　3、新幹線火車(Bullet Trains)：東京到大阪(Tokyo-Osaka)：13，750日元(單程通俗車箱)

　　東京到仙台(Tokyo-Sendai)：10，590日元(單程通俗車箱)

　　東京到廣島(Tokyo-Hiroshima)：18，050日元(單程通俗車箱)

　　4、巴士：成人200日元 的士：起步價(2千米內)650日元

　　留學日本東京 省錢最佳買月票

　　每個月收入10萬日元，交通費就得1萬。

　　東京人聚首，假如哪小我是開車來的，那末其別人會以為此人是鄉間人。由於東京人出門，只管即便應用都會輕軌或地鐵等大眾交通。這些交通對象比駕車更快捷且定時。而開車，找車位既難，又汙染情況，還要落下個沒環保意識的壞印象。我視察，住在大都會的中國留門生開車上學的很少，由於他們認為開車從款項、時光兩方面都不劃算。

　　買月票最劃算

　　日本的大學大多沒有宿舍，門生留宿校外，是以對他們來講，“行”是異常主要的。固然日本都會化水平較高，交通路線密如織網，不斷公道，換乘相對於方便，但地鐵、輕軌鐵路的岑嶺時光擁堵率偶然竟達200%，許多留門生上學一個單程就要兩小時，異常疲憊。

　　早稻田大學的門生，步輦兒上學的，僅限部門家近的門生;騎的自行車或摩托車，也唯一小部門門生，由於日本雨多路滑，多半人坐的照樣地鐵。另有些人，他們拒乘地鐵，寧可步輦兒20分鐘去大學鄰近的高田馬場站乘“山手線”都會輕軌。

　　多半日本的交通公司，對大學正式門生購票優惠。比方，從我住處“船的科學館”到“新橋”，門生月票比通俗月票廉價1/3。以是對門生來講，只要每個月有10天上學，買月票就劃算。然則，很多在大學就讀的“科目履修生”(研修生)埋怨，他們不克不及享受大學正式“學部”(本科生)或“院生”(研討生)的優惠。

　　假期買“芳華18”通用票

　　一樣平常來講，門生有閑但沒錢。對他們來講，日本鐵路公司(JR)的“芳華18”軌制可資應用。這是一種整日通用的慢車票，春假、暑假、寒假三季可用，即3月1日至4月10日、7月20至9月10日、12月10日至1月20日。原專供門生應用，現開放，可自由應用。每聯5張，共1.25萬日元。每張可在一個運營日內涵日本鐵道(JR)統領路線內隨意率性乘坐(僅限慢車)。做門生時，我曾與同夥用“芳華18”旅遊。每人用了4張票從東京到北海道跑了1個往返。途中換乘時，站長許可咱們走出檢票口觀光車站周圍的舉措措施與景觀。

　　東京的交通比擬龐雜，縱然一個在東京棲身了十幾年的人也難熟習全體收集。偶然，老東京想去某個構造企業，也要先打手機問問才出發出門。每當買來新電腦，我總要裝上一個新的搭車軟件。出門以前，我起首要就教這個軟件，它會告知我全程所花時光、票價若何、等車時光若幹等。

　　打一份工，讓老板付出交通費

　　對留門生來講，縱然可購置優惠月票，交通費對他們來講照樣一筆很大的付出。我四周的留門生，每個月收入約為10萬日元(1萬日元約合國民幣668元)，而月票付出要1萬日元。然則，假如榮幸的話，他們當中有人會在大學鄰近找到打工的活兒，如許，他的交通費會由公司付出。

　　經濟高速增永劫期，城內許多大學遷往郊野，這對許多留門生來講不是功德。只管校園寬敞、課堂極新使人舒服，但地處郊野，很少有碗可洗、有地可掃，這對以工為生的留門生來講是苦楚的。我看到，許多就讀郊野大學的留門生多在城內打工店與大學之間奔命。

　　門生專用大巴，比公交車廉價

　　除買月票外，日本各交通機構還出售“回數券”及非岑嶺時光、節沐日“回數券”。比方，東京山手線城鐵車票最貴為190日元，但若你一次買10張“回數券”，城鐵送你1張。假如你買非岑嶺時光的車票(上午10時至下晝4時)，可用10張的錢買12張。

　　在很多生齒稀少的小站，並沒有檢票職員，這時候就看搭客的自發。然則，，一旦被發明，日本交通機構罰款絕不包涵。比方，某日本交通機構曾查獲一公司人員的假月票，他被追罰款數百萬日元，相稱工薪族的年薪。也曾據說留門生無票蹭車被查，日本交通機構的處置非常嚴格。

　　對付校址荒僻罕見的大學來講，開通大學與都會中間地域的專用巴士是兜攬門生的手腕。我曉得一個在千葉縣的大學，每當上學下學時光，開出很多多少輛大巴接送門生，車資比大眾交通廉價一半。