法國留學 法國巴黎機場的具體介紹

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巴黎機場法文為Aeroportsde Paris(簡稱ADP),是包含戴高樂(RoissyCharles-de-Gaulle簡稱CDG),奧利(Orly)及LeBourget 三個機場在內的法國國有企業 ,個中CDG和ORLY為客運機場,而LeBourget 則重要作為貨運機場應用。

　　如今提到巴黎機場(簡稱ADP),人們一樣平常都邑想到戴高樂機場（CDG）和奧利機場（ORLY）,這兩個機場是巴黎機場的重要機場,戴高樂機場（CDG）重要賣力招待國際航班,奧利機場（ORLY）比戴高樂機場（CDG）的範圍要小一些,重要賣力招待海內航班和部門歐洲航班。

　　2000年,巴黎機場兩大客運機場的搭客招待量到達73.6百萬,比1999年上升了6.75%,貨色運輸量到達1731萬噸,比1999年上升了10.4%。如今,全部巴黎機場的搭客招待量已上升到天下第六位,僅次於倫敦,紐約,芝加哥,東京和亞特蘭大,在歐洲則僅次於倫敦排在第二位。其貨運吞吐量也由天下第十三位上升到第九位，在歐洲則由第三位上升到了第二。

　　作為巴黎機場最重要機場的戴高樂機場是二次天下大戰今後建築的，運輸區面積達740英畝占全部機場的10%,且還在不段擴展中。戴高樂機場如今共有戴高樂T9（T9）,戴高樂1（CDG1）及戴高樂2（CDG2）三個分機場,個中T9專門為租用飛機及集團旅遊飛機起降用。

　　年月最長的戴高樂1（CDG1）是環形修建,由上到下分為餐館,泊車場,到達層,登機層,動身層及貿易中間共六層,58個銜接供詞停泊的飛機與分機場直接銜接,63個起降大廳可招待近1萬萬搭客。但戴高樂1（CDG1）的範圍較戴高樂2（CDG2）小，中國國際航空公司(國航)的航班下降在戴高樂1（CDG1）。

　　戴高樂2（CDG2）的修建比擬當代化,分成6個起降大廳(A-F),從1981年起已有5個投入應用,58個銜接供詞停泊的飛機與分機場直接銜接，年招待搭客近3萬萬。中國東方航空公司(東航)的航班和法國航空公司的航班下降在戴高樂2（CDG2）。

　　在機場內,可以避免費上彀,報刊雜誌店,免稅店,餐館酒吧咖啡,外幣兌換處,主動提款機,商務中間等舉措措施包羅萬象,讓搭客有一個安寧的候機情況。

　　由機場到巴黎市區不論是坐地鐵照樣坐車都非常便利，把火車站建在飛機場內,戴高樂機場是歐洲第一家。

　　法國海關平日其實不一一檢討行李，假如沒有物品須報關，下飛機後可直接將行李推出，一進機場大廳，可依指標追求進城的交通方法：

　　（1）租用計程車：這是達到目標地最便利，最直接，也是最貴的方法。

　　（2）乘法航班車(Cars Air France)：
　　1、戴高樂機場
　　從一號航空站34號門動身，自5時40分至23時，每20分鐘一班，
　　從二號航空站A,C 5門及B,D 6門動身，每12分鐘一班，
　　2、奧利機場
　　從南航空站(Orly-sud)第蒲月台(quai5)動身，自5時50分至23時0分；
　　從西航空站(Orly-Ouest)E門動身，自5時50分至23時0分，每12分鐘一班，

　　（3）捷運體系(RER B, RER C)：
　　1、戴高樂機場：從一號航空站28號門或二號航空站A,C門及B,D門，搭乘免費機場交通車(navette-aroport)至Roissy-Aroport Charles de Gaulle車站換乘捷運體系B線，自4時59分至23時59分每5分鐘一班，可達巴黎市區。至巴黎GareduNord站約需35分鐘。
　　2、奧利機場：從南航空站第一月台(quai1) H門或西航空站F門，搭乘OrlyRail交通車至Pont deRungis-Aroportd'Orly車站換捷運體系C線，自5時35分至23時10分，每15分鐘一班；自21時至23時30分，每30分鐘一班，可達巴黎市區，至巴黎Austerlitz車站約需35分鐘。

　　（4）大眾汽車(RoissyBus,OrlyBus)：
　　1、戴高樂機場：從一號航空站boutiquaire或二號航空站A10及B12門，搭350路至GareduNord及Garedel'Est。自6時至23時，每15分鐘一班。行車時光約為45分鐘。
　　2、裏奧機場：從南航空站第四月台(quai4) H門或西航空站J門，搭乘Orlybus交通車至PlaceDenfert-Rochereau站。自6時30時至23時30分，約12分鐘一班。行車時光約為25分鐘。