加拿大工程界大學畢業生必帶的鐵指環

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　　19世紀初，加拿大魁北克預備建一座天下上最大的懸臂橋，這座橋高出St.Lawrence河，橋總長2800英尺，單一橋拱高出長1800英尺，高150英尺。計劃有2條鐵路道，2條電車道，2條公路道。橋的計劃是交給Pheonix Bridge公司來完成，該公司同時聘任了New York有名的橋梁修建師Theodore Cooper擔負計劃和工程扶植的考核。

　　1903歲尾，Pheonix Bridge公司的P. L. Szlapaka做了開端計劃，並基於開端計劃對橋的重量做了盤算。Cooper對計劃舉行了考核並做了少許的修正。到1905年時，開端計劃完成，7個月後計劃圖紙送到Cooper手上舉行再次考核，在此同時，工地上也開端了施工。直到收到終極圖紙，Cooper才曉得最初橋的重量被低估了，少盤算了8百萬磅。其時他有兩個選取，一是顛覆原本的計劃，從新開端新的計劃;一是冒個危害，大概不會有甚麽題目。8百萬磅是工程允可的浮動規模，Cooper如許告知本身，沒有阻攔工程的展開。究竟，他也想成為這座天下上最大的橋梁的計劃師。大橋籌劃在1908年完工，推延工期很難說得曩昔。

　　1907年6月15日，現場的工程申報上指出，兩根重要的鐵架梁偏了1/4英寸，這沒有引發Cooper的看重。8月，申報中又指出偏移量增大，並且有點曲折。1907年8月27日，警鐘末了敲響。工程申報再次指出，在曩昔的一周內，鐵梁偏移了幾英寸，而且有顯著的偏移。現場查詢拜訪工程師Norma McLure以為應停滯施工，並決議親往New York向Cooper申報。現場另一名計劃工程師B.A.Yenser試著向Cooper手機報告請示，但沒有接通。

　　次日一早，McLure出發去New York， Yenser去自作主意持續施工。下晝5：32，McLure正在從New York趕回的路上，正在施工中的大橋在15秒以內砰然坍毀，施工中的86名工人75人歸天，別的受重傷。

　　以後，對該橋舉行了第二次計劃，仍舊是單拱橋，但厚重了很多。1916年的9月11日，在安置中心跨梁時，它跌落在河中，造成為了11人滅亡。

　　大橋的兩次坍毀，是加拿大工程界的偉大羞辱。

　　魁北克大橋在1919年8月完工，耗次2千5百萬。1919年12月3日開端通車。

　　1922年，有7個工程師協會的主席在一路開會，個中的Professor Haultain提出樹立有需要樹立一個構造，來更慎密地凝集加拿大工程界的會員，而且撰寫一份責任聲明來指點年青的工程界大學卒業生的成長，和作為誓言由他們簽訂並宣誓。發起獲得眾人的同等承認，並獲得實行。

　　時今，加拿大的工程界的大學卒業生在卒業時，都邑加入“工程師冠名儀式”(The Ritual of the Calling of an Engineer)， 在這個儀式上，年青的卒業生被告訴本身在工程界事情的責任，宣讀誓言，並獲得一枚掛號過的鐵指環(The Iron Ring)。假如不是加拿大卒業的大門生，作了註冊工程師，想要這與指環，也能夠申請，掛號後，要加入這個儀式，並宣誓，也能獲得一樣指環。

　　鐵指環最初用的質料便是那座坍毀的大橋的鐵，選取它來做指環，一是為記著汗青上的羞辱，提示計劃者計劃時要多做思慮，二是由於鐵是力氣的意味，它時候提示工程師在具有力氣的同時，也承當了響應的責任。鐵指環要配戴在工感化的手上(The working hand)，如用右手做計劃就戴在右手，左手做計劃就戴在左手。鐵指環的樣式是千篇一律的，因為最初的質料鐵對人體的康健有必定的影響，厥後有了不銹鋼的指環，看上去閃亮一些。