加拿大留學如何選航空公司與線路

 　　加拿大航空怎樣

　　加拿大航空(原中文譯楓葉航空，簡稱加航)是加拿大的國度航空公司，總部設在魁北克省蒙特利爾。母公司是ace aviation holdings。ace航空控股公司(ace aviation holdings)處於蒙特利爾，建立於2004年，是加航、air canada jazz、加航常搭客籌劃(aeroplan)及加航技巧辦事部的總公司。加航股票在多倫多股票生意業務市場(tsx)上市(代碼"ac-b.to")。加航是“星空同盟”的開創成員之一。

　　加拿大航空公司是加拿大的國度航空公司，也是加拿大境內最大的航空公司，星空同盟創立成員之一，公司總部設在魁北克省蒙特利爾。

　　關鍵機場：多倫多皮爾遜國際機場、溫哥華國際機場、蒙特利爾特魯多國際機場、卡加利國際機場

　　重點都會：渥太華國際機場、哈利法斯國際機場。

　　加拿大留學如何選航空公司和路線

　　從海內來加拿大，最少亦要飛1一個小時。而且第一次來，行囊會比擬多。我按地域給眾人分離先容一下我心中最便利，最舒暢的路線吧。

　　先說北方都會。

　　北方的根本上跨國航空港有北京，天津，大連，沈陽等。除北京有直飛加國的航班以外，剩下的空港都經由過程北京和其余國際機場中轉。天經地義從北京也可以遴選中轉的航班。

　　中國直飛的加拿大都會唯一溫哥華。北京有兩條直飛航路。

　　中國國際航空公司每一個星期有四個航班，兩班運用a340-300型飛機，另2個運用boeing767-300型飛機。國航的好處是辦事主體說話為中文，比擬便利，並且在填加拿大海關移民表的時刻，空姐可以或許說明的比擬清晰。其他國航對行囊查的不是異常嚴，超重一點應當都沒題目。但是國航的辦事已愈來愈差，飛機內部也更舊。發起眾人遴選a340-300飛航的航班，我覺的比767舒暢一些，飛機也大一些。

　　而且國航的飛機經常誤點，我前次返國，航班晚了三個小時，成果誤了回大連的飛機。

　　加國楓葉航空公司是另外一家飛北京----溫哥華航路的航空公司。加航的好處是他天天都有航班，是以票較佳買。但是會比國航稍貴。而且若你要從溫哥華再飛其余加拿大都會的話，加航的中轉做的較佳，若你誤班，會給你支配下一班。但是加航的空姐大多半已到了做奶奶的年事，辦事不是異常熱忱，特殊是加航的飯難吃到了頂點。加航現今已經是停業卵翼，飛航中加航路用的767-300型飛機已用了10多年了，較為舊。但是加航的正點率比國航好。

　　從北京飛，其他的選取便是中轉航路。日航，大韓和新航都可中轉抵達溫哥華。

　　日航是我比擬愛好的一個公司，只管有些人以愛國心而不想乘坐。我第一次來加拿大，等於從大連坐的日航。日航的班機均要在東京成田機場起色。而且大多半航班還請求在東京住一晚。然則旅店的消費是包含在機票裏的。住不住均為這個價格，無需日本簽證。日航北京飛東京多用767-300和dc-10型，也有贊助747-400的。東京飛溫哥華是747-200，很舊的飛機，但是很清潔。日航的飯也更好吃。

　　大韓可以或許飛溫哥華和多倫多，是以與此同時它也是要來加拿大東部同窗的1個很好的遴選。大韓的票價相對於低廉，辦事也好。特殊據傳它的石鍋拌飯是一絕。但是這家航空公司的信用不太好，如今有改良，但仍然有一些擔心。大韓的航班一樣平常也都要在仁川新機場逗留起碼7個小時，可以或許拜訪一下這個亞洲最新的機場。大韓飛北京的機型較為雜，飛溫哥華和多倫多多半是777-300，很舒暢。

　　新航是本年skytrax評出的天下最佳航空公司。辦事頂級，但是票價也最貴。可以或許從北京坐國航到漢城，再轉新航的777-300飛溫哥華。一樣平常地說，有錢人應當選這條航路，我是坐不起的。

　　北方其他都會的同窗可以或許遴選在北京飛，如若在大連，沈陽，哈爾濱等大都會，也可以坐日航或大韓走。

　　須要存眷的這天航和大韓的票都欠好買。因為全東亞地域的人都愛好乘坐，飛機上也會比擬擠。

　　再說上海一帶。

　　這一帶的同窗，應均會選取浦東機場，因為航班遴選較多。

　　加國楓葉航空亦有飛上海的航路，逐日一班，也是用767-300操縱。根本和北京的沒有差別。

　　國航本來有上海飛溫哥華的，厥後撤消了，現今我一樣不很清晰另有無，列位可以或許問一下。

　　從上海也可以遴選日航或大韓。

　　航空公司的先容拜見北京的，重要均無有差別。

　　舉國領域再說幾句。

　　我適才說的此等，均為飛航寧靖洋路線的。如如有特價的話，那些要去加拿大東部的同窗也可以遴選飛歐洲航路。

　　法國航空公司常常有大中華地域(北京/上海/廣州/香港/台北)飛蒙特利爾的特價。法航從海內飛巴黎戴高樂機場的航班可能是逐日一班，巴黎飛蒙特利爾是逐日3班。是到加拿大東部的同窗一個很好的遴選。

　　英國航空公司亦有到蒙特利爾和多倫多的特價。

　　德國漢莎以前有北京—慕尼黑---蒙特利爾/多倫多的聯程票，現今不懂有沒有。

　　俄羅斯航空公司是一個比擬廉價的遴選。北京---莫斯科---多倫多。聽聞辦事很欠好，而且在莫斯科svo機場經常會有人找貧苦。

　　捷克航空公司有北京---布拉格---蒙特利爾/多倫多的聯票，但是比擬貴，因為航班少。

　　奧地利航空公司也有北京---維也納---蒙特利爾的航班聯票，有沒有特價我不懂得。

　　瑞士航空公司是我其時走的時刻唯一個一家公然出售北京---蘇黎士---蒙特利爾機票的航空公司，但是不易買。

　　東航有溫哥華直飛上海的航路。

　　加航(aircanada)有多倫多——北京直飛的航路airbusa340、多倫多直飛上海的航路及從溫哥華直飛廣州的航路。

　　南航開廣州-溫哥華，777-200er.

　　我4天前從lax返來時坐的便是這個型號，還算舒暢

　　逐一航空公司對付行囊的請求都不同樣，一樣平常都邑同一兩件托運行李，每件未幾於32公斤。詳細叨教航空公司。

　　若你的目的地不是溫哥華，多倫多或蒙特利爾這加國三大國際空港，那末你在轉加國海內航班的時刻，也可以拜托運輸2個箱子。有一些航空公司如westjet，基本就無論你拜托運輸多少個，我前次托了三個。

　　國航的行囊查的最松，加航查的比擬嚴，而且加國較隨意馬虎把箱子摔壞，我的就壞了。

　　發起眾人選取好了一家航空公司以後，立時申請它的裏程積聚卡。如斯你所乘坐的裏程就有記載，積聚到必定數額，就行換免費機票。以國航作為例子，溫哥華飛北京的來回裏程，就行換北京到大連的單程機票一張。

　　申請裏程卡無需消費，是以列位可以或許多申請一些。我已有了10多少個航空公司的卡，發明也是一種珍藏。有一些卡做的很精細。

　　其他在飛機上，空姐也可以幫扶你申請。

　　幾家我不是異常推舉眾人乘坐的航空公司

　　漢莎。這家德國公司的誤點率可以或許和國航媲美。據傳蒙特利爾—慕尼黑線的晚點率在30。法蘭克福---多倫多線我不懂得。

　　加航。假如你想一飽英俊空姐的眼福，勸你照樣別坐了。

　　華航。我怕死，但是我其實不願望死在天上。這家企業劣跡班班的平安記錄實誠慘不忍睹。