終身學習實例報導 (二)

【台灣教導部 - 消息資訊】畢生進修實例報道 (二)
出國留學頻道 abroad.hopetrip.com.hk 2013年03月18日 05時訊

35歲的賽勒(Tobias Seiler)是函授黌舍的門生，他的配景頗不平常，身為德航的全職副機師他必須來往於歐洲各大都會。2004年他開端在一間私立的函授黌舍學習通俗電機學，今後在例行的旅途中絕對少不了數學程式集、筆、電子盤算機和條記簿。當他有不懂得之處時就打手機給數學傳授。經由過程發話器評論辯論數進修題並非一件簡略的事，但這倒是常常且獨一的辦理方法。

這所私立的函授黌舍估量每一個學員天天花三個小時在課業上，然則對從事飛翔員的賽勒而言倒是一件艱苦的事。「作息對函講課程而言是很主要的一件事」，賽勒又道：「選課的人天天都必須要有一段牢固的學習時光」，但這是對付需要輪班的他來講是弗成能的事。儘管如斯，賽勒照樣儘大概地掌控住每個小空檔：待機、騰飛前、落地後.....如斯這般他每週即可積累約10小時的時光用在課業上。賽勒很清晰，同時統籌事情和函講課程必須要有堅固的耐力才行。當其別人享受放工後的安閑時，他卻必須埋首於作業中。儘管如斯，賽勒的學業照樣希望得很慢。常需輪夜班的機師事情讓他在放工以後其實沒有過剩的精神學習，是以他將全職的事情改成半職。固然收入是以大幅削減，然則他不肯廢棄學業。

厥後賽勒由於康健身分必須廢棄機師的事情，這個函講課程在當時便成為了他的第二支柱。2011年時他傾盡力於卒業論文上，而這個有關汽油丈量器的論文讓他獲得黌舍的看重與嘉獎。賽勒的盡力終極獲得了回報，憑藉這個函授學位，他成為德國鐵路公司的資料治理賣力人。

「若上班時光牢固，要完成函授學位並譴責事」，賽勒又表現：「特別是在網路蓬勃的本日，函講課程變得輕易多了....最癥結的是要有克己力」。大概二、三年後賽勒會再度學習，他說這似乎會讓人上癮似的。現在搭火車上班的賽勒仍盡量地充足應用通勤的時光，就似乎早年當機師出勤一樣平常，只是飛翔高度下降了很多。他對這類生存轉變做了一個簡短的總結：「就似乎從高空航路轉換到低空航路」。