哥本哈根：自行車是丹麥人身份象征

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哥本哈根是今朝天下上獨一被國際自行車同盟付與“自行車之城”稱呼的都會。其目的是成為天下上最有益於自行車出行的都會。市區第一條自行車道建成於1920年上下，現在哥本哈根已具有跨越350千米的自行車專用道。

作為丹麥最先倡導應用自行車出行的前驅都會，歐登塞的自行車道長達500千米，基本舉措措施配備齊備，許多十字路口都是自行車優先行駛。歐登塞使騎自行車成為一種更平安更便捷的出行方法。

克日，丹麥首條自行車“高速路”領悟。依據哥本哈根市議會4月17日宣布的消息公報，這條自行車“高速路”全長22千米，銜接首都會中間和市郊阿爾貝斯郎地域，應用特別交通訊號體系，可最大限度削減路口處通暢耽誤。別的，“高速路”沿途設有自行車充氣站、補綴站和停泊站，便利騎車族應用。

年老本哈根地域主席維貝克·拉斯穆森在消息公報中說：“當地三分之一住民表現，假如自行車出行加倍輕易，他們更樂意騎車。自行車‘高速路’是咱們勉勵人們應用自行車替換汽車的好方法。”

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到處為騎行者著想

在哥本哈根，自行車的均勻時速為15千米，而汽車均勻時速僅為27千米。丹麥交通治理局對付自行車綠色通道的計劃，使得騎行者可以保持20千米的時速，且不受紅燈的滋擾。別的，十字路口的自行車停泊線比汽車停泊線靠前5米，自行車可以在汽車右轉以前優先經由過程十字路口。而在部門交通忙碌的地區，自行車道也已被拓寬為雙車道來減緩日趨增加的交通壓力。

只管自行車數目宏大，但自行車的停放在丹麥並非題目。哥本哈根市政政府為騎行者供給了優越的自行車寄存舉措措施，大眾汽車站旁、地鐵、火車站外、黌舍裏、街道邊，自行車免費泊車場到處可見，自行車停放架計劃奇妙，充足應用了空間。

別的，哥本哈根市自2010年4月開端對違章停放自行車題目睜開“魅力攻勢”，目的是讓更多的人應用地鐵站鄰近的自行車泊車架。對付違章停放的自行車，事情職員其實不會揮手說不，相反他們會為車胎打氣、上鏈條油，把自行車移到自行車停放架上，並留下紙條，友愛地提出將來請應用自行車泊車架的發起。這個項目也是以被稱為“自行車管家”，可喜的是這項舉動已見效。項目啟動之初，事情職員天天在全市泊車點須要移走也許150輛自行車，本日這個數字已大為降低。