法國高鐵三十年“零死亡”的秘密

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第一條高鐵從立項到通車，花掉了法國人12年時光，其建築堪稱“小心翼翼，如履薄冰”。不外，賣力謹嚴終有報，到開建第二條及今後的路線時，就積累了充足的履歷。1989年建成巴黎至勒芒的高鐵線，1990年建成巴黎至圖爾的高鐵線，組成法國大泰西(600558,股吧)“新幹線”。1993年，“北歐線”也開通運營。北線使法國高鐵與歐洲大部門國度相銜接，構成為了一條主要國際通道。

法國高鐵的計劃運行模式，不是“關閉”式。高鐵線上的槍彈列車，不但在高鐵線上追風逐電，也能夠在通俗鐵路軌道上閑庭漫步。法國名義上只具有1282千米的高鐵，但它與通俗鐵路網上的相容性，使其運行路線“擴能”到5921千米，泰半法蘭西領土被籠罩。雖不號稱“萬千米級”高鐵，但惠及公民率之高，倒是無人能比肩。

從1983年起算，到本年TGV已運行了差未幾30年了。這30年，法國高鐵發明了無一人在高鐵路線高速運行中滅亡的記載。固然法國高鐵也湧現過一些小妨礙和變亂，也有搭客受傷，與日本新幹線根本無技巧性變亂的驕人記載，似稍遜一籌，但斟酌到法國高鐵的速率級別和總千米數，其平安造詣更凸起。法國高鐵發明了每小時500千米以上的天下速率記載，至今無人能破。德國高鐵也曾發明了高速記載，卻在一樁百人滅亡脫軌大變亂後，立刻相形見拙。