法國高鐵三十年“零死亡”的秘密

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與EPSF 利用分歧腳色、但又是互補弗成分職責的機構，便是針對途徑交通變亂的“交通變亂查詢拜訪署”，也是一個相對於自力的部分，它可以對一項未產生但已預感到的威逼舉行提早幹涉，也要對任何龐大變亂作具體變亂剖析申報。前不久溫州動車組變亂中，有人指出墜落的車頭及車箱被就地拆碎掩埋，這在歐洲是弗成想象的。

另外一方面，法國也看重試運行及培訓事情。一條新路線開通建成，試運行一樣平常都邑跨越一年，空載運行與模仿負載運行，多方驗證。而司機及相幹技巧職員的培訓，一樣平常都邑很嚴厲。因為司機位於高度重要等情況事情，除堅持他們的高薪以外，一樣平常在崗持續百小時後，就有一段很長的假期。固然了，這些好的報酬，每每不是運營商和交通部自動供給的，暗地裏每每是壯大的勞工構造的會談力氣。

法國高鐵三十年“零滅亡”的機密

高速運行中“三十年未死一人”，這切實其實發明了事業。不外，這並非說“法鐵”沒有湧現過變亂，癥結的題目是，湧現變亂後的傷亡水平。