法國高鐵三十年“零死亡”的秘密

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正如研討鐵路尺度化的學者井國慶等學者撰文指出同樣，法國鐵路尺度系統，在通用性、體系性與邏輯性、前瞻性與先輩性、理論性與適用性、嚴謹性與靈巧性、前瞻性與先輩性等方面，到達了相稱科學的水平。這些尺度，為法國高鐵奠基了平安運行的堅固基本。
改造與羈系

歐盟經由過程91/440號指令，請求成員國鐵路舉行有用改造，實施政企離開、左右分別和開放路網，許可列國運輸企業介入鐵路競爭。法鐵實施“左右分別”，履行地域客運體系體例改造，把地區運輸與處所當局需求、地域經濟成長有機聯合在一路，讓處所當局同地區鐵路局共擔危害。

按歐盟指令，法國要做的改造可真未幾，歐盟指令的尺度，可能是軌範尺度的歐盟版。如機構改造而言，一些新參加歐盟的東歐國度，設有“鐵道部”如許內閣級部分，而老歐洲國度多以“大部制”，建立了“交通運輸部”，把鐵路、公路、海運、空運盡攬入其統領之下。鐵路再主要，斷弗成能自成一部。

歐盟另外一指令(編號為2004/49/EC)建立了各成員國要設立“大眾鐵路平安羈系局”。法國的大眾鐵路平安局(EPSF)，附屬於法邦交通運輸部，但其財務及治理系統不受交通部的直接引導，具有高度“自立權”，這包管了它在資金和人事不受制於外部身分，加強其自力法律性，有益於鐵路平安的羈系。