法國高鐵三十年“零死亡”的秘密

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鐵路尺度化

歐盟有自給的“歐盟尺度協會(CEN)”，法國也有“法國國度尺度協會(AFNOR)”。法國鐵路尺度化起步早，AFNOR建立於1926年。尺度化，便是商定的強迫性操縱辦法與工藝，它惠及海內家當平安治理和家當成長，也惠及了外洋市場的拓展，中東、非洲多見軌範鐵路，便是一例。

法國國度尺度協會，針對付鐵路這一範疇的機構叫“鐵路尺度協會(BNF)”，專司制訂、實行、保護鐵路相幹尺度的職責。它是法國國鐵、巴黎運輸公司和法國鐵路產業同盟的配合決定下建立的。

按法式，制定的尺度，先要舉行驗證，以後在網站上提早兩年頒布，供社會各方充足評論辯論。以高鐵為例，為高速列車技巧的成長，制訂軌道道砟氛圍動力學系列標定時，法國曾預先舉行大批預備事情，包含大批風洞實驗、高速列車現場實驗、理論研討與模仿盤算及實踐運用等，終極構成技巧尺度。

舉例而言，速率在250km/h以上行車旌旗燈號，采取地面無絕緣轉道電路(UM-71)加機車上的高速監控裝配。這不但消除了司機一再瞭望和確認地面旌旗燈號之累，並且進步了裝配的靠得住性。